陳S ir揚言(第13 0 6期)
  駕校行業一直是統一管理。問題在於一邊管一邊亂,統一管理了幾十年還只管理成這個千瘡百孔的樣子。
  廣州市交委最近發佈駕考“新規”,將5800元/人定為學車的參考價格,之後,96900投訴熱線連日被市民打爆。而城中媒體關於學車費用的另則報道則從另一個方面呈現出學車的亂象——— 因為壟斷“學車最低價”,廣佛深駕協被罰105萬元。
  學車交錢是件天經地義的事情。問題在於學車的學費一直以來說不清道不明。就絕對費用來說,上世紀90年代私人汽車剛出現時,學車比現在要貴得多,大約一萬元上下。那時候真正擁有汽車的人不多,汽車還是個高消費的符號,學車也算是個奢侈的事情。到了2000年,學車的人多了,開駕校的人就更多,學車費一度跌落到2000元多一點。此後,學費觸底反彈,一路走高,按說,現在交委公佈的參考價5800元還算公道。但必須指出的是,無論是上世紀九十年代還是現在,上述學費只是擺得上臺面的正規收費,至於那些擺不上臺面的學車費用,駕校和教練各村都有各村的高招,而學員也各有各的故事,各自各精彩。
  我的一個朋友是上世紀九十年代初學的車,當時明碼標價的學費是8000多元,但是教練臨時增加的收費項目卻是千奇百怪,包括練習用的標桿的“竹仔錢”———唔好意思,每個學員承惠一百元。加上同車的學員湊錢給教練買煙、請教練吃飯桑拿等等,拉拉雜雜每個學員約莫要多花2000多元才能把駕照拿下來。據說現在因為教練車上裝了攝像頭,再也不能給教練整條整條地送煙了,但是學員也會做,密D手給教練遞煙,效果實際上也一樣。雖然現在對教練和教練車的管理正規了很多,但同時也產生了很多公開的潛規則,比如新聞報道所舉的例子:有些駕校抓住學員急於拿證的心理,向學員兜售“速成班”,只要交高價7800元,4個月就能拿到駕照,否則,慢慢排隊去吧。不知道有沒有人只憑臺面明碼標價就可以順順利利拿到駕照?
  現在學車的人不知道還要不要忍受教練從頭到尾媽媽叉叉的臭罵聲?上世紀九十年代,不罵人的教練幾乎像熊貓一樣難找,以至於很多人都說考牌之難最難在於忍受住教練的臭罵。須知那時候很多學車的都是先富起來的有錢人,哈哈,你也有今日!
  教練之所以凶得起來是因為從來只有學員求教練,除非教練招攬不來學員才會和顏悅色。而事情怪就怪在,教練必須掛靠在駕校才能夠做教練。從上世紀九十年代以來世界發生了多大的變化?但現在的駕校大部分還是沿用過去的模式,教練買車掛靠駕校,駕校為教練提供訓練場地,以及“一個名正言順的身份”。由此說來開間駕校豈不是很划算?車是教練的,自己只出手續和場地就可以名正言順地抽水!教練固然不是任何會開車的人都可以當,但是駕校又豈是任何有錢的人都可以辦?媒體披露,到2013年12月,廣州有49萬駕考考生,以每人學費5800元算,就是一筆幾十億的大生意。都說要反壟斷,到底是誰有資格壟斷?
  因為駕駛技術人命關天,所以考駕照不能像鋼琴考級那樣,不問你從哪裡來不問你跟誰學習。對於駕校行業有關方面一直是統一管理。問題只是在於統一管理了幾十年還只管理成這個千瘡百孔的樣子,有道是一管就死一放就亂,唯獨這個行業是一邊管一邊亂。這個管理體系和管理制度還真的需要認真反思了。□陳揚  (原標題:駕校管理制度,out了!)
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